O governo federal anunciou nesta terça-feira que está estudando tornar o transporte público totalmente gratuito em todo o Brasil. Ônibus, trens e metrôs sem cobrar passagem de ninguém. Parece bonito no discurso, não é? Mas antes de comemorar, vale a pena fazer uma pergunta simples: quem vai pagar essa conta?
A resposta é direta: você. O mesmo contribuinte que já entregou R$ 3 trilhões em impostos só este ano.
O PEDIDO VEIO DIRETO DO PLANALTO
A ideia partiu do próprio presidente Lula, que encomendou o estudo à equipe econômica. O ministro da Fazenda, Fernando Haddad, confirmou que a pasta está avaliando o setor de transporte público – mas deixou claro que o custo não é pequeno.
Segundo estimativa da Confederação Nacional do Transporte (CNT), a medida custaria aos cofres públicos cerca de R$ 90 bilhões por ano.
Para colocar em perspectiva: é quase o orçamento inteiro do Bolsa Família. É mais do que o Brasil gasta com segurança pública. É dinheiro suficiente para construir dezenas de hospitais e escolas.
Mas a prioridade, ao que parece, é outra.
NEM OS ALIADOS ACREDITAM
O presidente da CNT, Vander Costa, foi cauteloso ao comentar a proposta. Ele ponderou que as cifras são “elevadas” e que a gratuidade total poderia ser “preocupante do ponto de vista dos gastos públicos”.
Traduzindo: até quem está do lado do governo sabe que a conta não fecha.
Quando nem os setores que seriam beneficiados pela medida conseguem defender o projeto com entusiasmo, é sinal de que algo está muito errado.
“GRATUITO” QUE SAIRÁ MUITO CARO
Vamos falar a verdade que ninguém quer dizer: não existe almoço grátis. Muito menos transporte público gratuito.
O governo pode parar de cobrar a passagem na catraca, mas alguém vai ter que pagar os motoristas, a manutenção dos ônibus, o combustível, a infraestrutura, os trens, os metrôs. Todo esse sistema tem um custo real.
E se não for o usuário pagando na catraca, vai ser o contribuinte pagando em impostos. Ou pior: vai ser na forma de mais endividamento público, mais inflação, mais deterioração da economia.
O JOGO DA PROMESSA FÁCIL
A estratégia é conhecida: promete-se uma “gratuidade” que conquista aplausos imediatos. Distribui-se benefícios visíveis hoje, enquanto a conta – bem maior – fica escondida nos impostos e será cobrada depois.
É o velho populismo fiscal: gastar dinheiro que não tem, oferecer o que não pode entregar, e deixar a bomba para explodir mais tarde.
O governo diz que vai “analisar o custo total” e “buscar alternativas de financiamento”. Mas todos sabemos o que isso significa: novos impostos ou mais dívida pública.
PRIORIDADES INVERTIDAS
Enquanto isso, o Brasil segue com:
- Hospitais sem estrutura e filas intermináveis
- Escolas sucateadas que não educam
- Segurança pública abandonada
- Infraestrutura precária em estradas e pontes
- Saneamento básico ausente em milhões de lares
Mas a prioridade é gastar R$ 90 bilhões por ano em transporte “gratuito”.
Não seria mais sensato usar esse dinheiro para melhorar a qualidade do transporte público? Para ampliar as linhas? Para garantir segurança dentro dos ônibus e metrôs? Para subsidiar de forma inteligente quem realmente precisa?
A CONTA QUE NÃO FECHA
O governo já arrecada R$ 3 trilhões por ano – mais rápido do que nunca. E mesmo assim, propõe gastar mais R$ 90 bilhões em uma medida que nem seus aliados conseguem defender com convicção.
A matemática é simples: ou os impostos vão subir, ou os serviços essenciais vão piorar ainda mais, ou a dívida pública vai explodir. Provavelmente, os três.
QUEM REALMENTE GANHA?
Com uma medida dessas, quem paga transporte público hoje vai deixar de pagar na catraca – mas vai pagar muito mais em impostos. E quem nem usa transporte público (porque tem carro, trabalha em casa ou mora em cidade pequena) vai pagar a conta de qualquer jeito.
No fim, todo mundo paga. Mas o governo ganha os holofotes de uma medida “generosa”.
A VERDADE INCONVENIENTE
Transporte público de qualidade é essencial. Ninguém discorda disso. Mas transformá-lo em “gratuito” às custas de R$ 90 bilhões por ano, quando o país já está sufocado por impostos e serviços públicos ruins, não é solução.
É populismo puro. É jogar para a plateia. É fazer promessa com o dinheiro dos outros.
O trabalhador brasileiro merece respeito. Merece um governo que gaste com responsabilidade. Que priorize o essencial. Que não trate o contribuinte como fonte inesgotável de recursos para projetos eleitoreiros.
A pergunta que fica é simples: com R$ 90 bilhões por ano, você prefere transporte “gratuito” ou impostos menores e liberdade para escolher como gastar o seu próprio dinheiro?
A resposta deveria ser óbvia. Mas em Brasília, raramente é.
